11月日本车市再跌12.7% 基本确定今年将走跌

发布时间:2019-12-17 16:00    来源:每日汽车
 

关键词:日本车市 负增长 11月

摘要:受台风过境和消费税提高的双重影响,11月日本汽车市场再次走跌。根据日本汽车经销商协会JADA的数据,11月日本车市仅售出385,859辆(含排量0.66升以下的微型车),同比下跌12.7%。

  没想到,此前最看好的日本车市却将出现负增长。

  受台风过境和消费税提高的双重影响,11月日本汽车市场再次走跌。根据日本汽车经销商协会JADA的数据,11月日本车市仅售出385,859辆(含排量0.66升以下的微型车),同比下跌12.7%。

  虽然,与10月的24.9%相比,11月跌幅有明显收窄,但连续两个月两位数的下跌让今年前11个月日本汽车市场的销量已低于去年同期,同比微跌0.7%。

  从细分市场来看,11月乘用车(含微型车)的销量为315,736辆,同比下跌11.6%,商用车则下跌17.1%至69,337辆。由于乘用车的基数更大,因此其导致的减少量达4.2万辆,远远超过商用车的1.4万辆。前11个月,乘用车(含微型车)微跌1.3%,商用车却微增0.3%。

  而从微型车和普通车来看,11月微型车同比下跌9.4%,普通车则是下跌14.6%,1-11月前者微增0.3%,后者却下跌1.3%。

  去年日本车市的总销量为5,272,067辆,而今年前11个月仅售出4,850,342辆,与前者存在421,727辆的差距,12月能达到这一销量的可能性极小。2012年至今,日本市场只在2013年和2014年的12月跨过了40万辆门槛,而且短期内台风“海贝思”的到来和消费税的提高还将继续影响整体市场的走势。

  11月中旬日本政府公布的数据显示,今年三季度经济增速仅为0.2%(季节性调整年化销售速率SAAR)——今年内的最低增速,远远低于前两季度的2.2%和1.8%,基本与此前彭博社的预期相一致。根据经济学家的预计,由于消费税的提高对消费者的支出造成了压力,日本经济将在第四季度陷入困境。

  因此,考虑到众多因素基本可以确定今年日本市场是下跌的。

  大发Tanto终结本田N-BOX的26月连冠

  尽管,11月日本汽车市场中各大品牌的同比仍以下跌为主,但与惨烈的10月相比已有所好转,至少在销量前10不再是雷克萨斯的孤军奋战。

  以往大多数时候,即使整体市场下跌,但前10品牌中至少有一半能维持正增长,而10月却只剩雷克萨斯在全新车型UX系列的加持之下实现增长,不过好在11月大发和奔驰前来相陪。

  实际上,11月大发旗下畅销微型车Move、Mira、Cast和Wake的跌幅都超过30%,但在全新车型大发Rocky和全新一代Tanto的助力之下出现1.1%的微增,并以166辆的微小优势超过铃木成为当月品牌销量亚军。

  11月5日,大发小型SUV的Rocky正是上市,并取得了4,294辆的好成绩,这一销量甚至超过该品牌此前最畅销的乘用车Thor,并一举成为当月非微型车销量第16名,。

  同时,新一代的大发Tanto不仅销量同比增长90.0%至21,096辆,而且还超过本田N-BOX成为当月微型车冠军车型,结束了后者在这一细分市场连续26个月的榜首地位。自7月上市以来,大发Tanto的销量一直保持不错的增长态势,仅在10月微跌4.2%,其他月份增幅分别为35.6%、73.3%、31.2%和90.0%,可见其受欢迎程度。

  而奔驰是近年内唯一一个能在日本市场跻身前十的非日系品牌,但其实从2018年至今日本每月畅销车型前50榜单中没有一款奔驰车型来看,该品牌在日本市场的成功更多的是依靠提供大量车型取得的。一般来说,位居畅销前50末位的车型当月销量基本没超过1,000辆,也就是说近两年内奔驰旗下无一款车的单月销量跨过这一门槛。

  截止11月,前10品牌的累计同比正增长的也为数不多,只有丰田、大发、三菱和雷克萨斯。

  虽然,今年以来丰田不少车型的销量都出现不同程度的下跌,但幸好其走量车型Prius、Sienta、Corolla和Rommy的表现都还相对不错,再加上4月上市的全新一代RAV4保持较好的走势,而且11月上市的全新车型Raize也获得7,483辆的好成绩,因此前11个月丰田的总销量才能继续增长2.9%。

  和丰田一样,大发和雷克萨斯也是在新车的发力之下才能实现增长,并且全年这三个品牌的同比亦能维持正数。而前11个月增幅仅为0.1%的三菱最终会如何,却存在很大的不确定性。尽管,前11个月的三菱总销量与去年全年只相差6,260辆,但考虑到今年10月销量以来其销量均处于相对较低的水平,因此今年全年三菱负增长的可能性极大。

(康琴)

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